Die Halbleiterknappheit bleibt.
Da die Nachfrage nach Elektroautos weiter steigt (nach Angaben der Society of Motor Manufacturers and Traders wurden im Jahr 2021 mehr Elektroautos zugelassen als in den vorangegangenen fünf Jahren zusammen), steigt der Bedarf an Mikrochips und Halbleitern.Leider bleibt die seit Anfang 2020 andauernde Halbleiterknappheit bestehen und wirkt sich weiterhin auf die Elektrofahrzeugindustrie aus.
Ursachen der anhaltenden Knappheit
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Die Pandemie ist mitverantwortlich für den anhaltenden Mangel an Mikrochips, da viele Fabriken, Häfen und Industrien mit Schließungen und Arbeitskräftemangel konfrontiert sind, was durch die gestiegene elektronische Nachfrage durch Maßnahmen zum Bleiben zu Hause und Arbeiten von zu Hause aus noch verschlimmert wird.Speziell in der Elektroautoindustrie zwang die gestiegene Nachfrage nach Mobiltelefonen und elektronischen Chips die Hersteller, ihr begrenztes Halbleiterangebot auf Modelle mit der höheren Gewinnspanne, das Mobiltelefon, zu verteilen.
Die begrenzte Anzahl von Mikrochipherstellern hat ebenfalls zu dem anhaltenden Mangel beigetragen, wobei die in Asien ansässigen Unternehmen TMSC und Samsung über 80 Prozent des Marktes kontrollieren.Dies führt nicht nur zu einer Überkonzentration des Marktes, sondern verlängert auch die Vorlaufzeit für einen Halbleiter.Die Vorlaufzeit – die Zeit zwischen der Bestellung eines Produkts und dem Versand – stieg im Dezember 2021 auf 25,8 Wochen, sechs Tage länger als im Vormonat.
Ein weiterer Grund für die anhaltende Mikrochipknappheit ist die massive Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.Der Absatz und die Popularität von Elektrofahrzeugen haben nicht nur zugenommen, wie aus der Fülle von Super Bowl LVI-Werbespots hervorgeht, sondern jedes Fahrzeug benötigt viele Chips.Zum Vergleich: Ein Ford Focus verwendet ungefähr 300 Halbleiterchips, während der elektrische Mach-e fast 3.000 Halbleiterchips verwendet.Kurz gesagt, Halbleiterhersteller können mit der Nachfrage von Elektrofahrzeugen nach Chips nicht Schritt halten.
2022 Reaktionen aus der Elektrofahrzeugindustrie
Infolge des anhaltenden Mangels mussten Elektrofahrzeugunternehmen wichtige Änderungen oder Schließungen vornehmen.In Bezug auf Änderungen beschloss Tesla im Februar 2022, eine der beiden elektronischen Steuereinheiten zu entfernen, die in den Zahnstangen seiner Modelle 3 und Modell Y enthalten sind, um die Verkaufsziele für das vierte Quartal zu erreichen.Diese Entscheidung erfolgte angesichts des Mangels und hat bereits Zehntausende von Fahrzeugen für Kunden in China, Australien, Großbritannien, Deutschland und anderen Teilen Europas betroffen.Tesla hat die Kunden nicht über diese Entfernung informiert, da das Teil redundant ist und für die Fahrerassistenzfunktion der Stufe 2 nicht benötigt wird.
Was Schließungen betrifft, so kündigte Ford im Februar 2022 die vorübergehende Einstellung oder Änderung der Produktion in vier nordamerikanischen Produktionsstätten als Folge des Mangels an Mikrochips an.Dies betrifft die Produktion der SUVs Ford Bronco und Explorer;die Pickups Ford F-150 und Ranger;der Elektro-Crossover Ford Mustang Mach-E;und der Lincoln Aviator SUV in Werken in Michigan, Illinois, Missouri und Mexiko.
Trotz der Schließung bleibt Ford optimistisch.Ford-Führungskräfte sagten Investoren, dass das weltweite Produktionsvolumen im Jahr 2022 insgesamt um 10 bis 15 Prozent steigen werde. CEO Jim Farley erklärte im Jahresbericht 2022 auch, dass Ford plant, seine Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge bis 2023 zu verdoppeln, mit der Absicht, Elektrofahrzeuge mindestens zu repräsentieren 40 Prozent seiner Produkte bis 2030.
Mögliche Lösungen
Unabhängig von den Faktoren oder Ergebnissen wird die Halbleiterknappheit die Elektrofahrzeugindustrie weiterhin beeinflussen.Aufgrund von Lieferketten- und geografischen Problemen, die einen Großteil des Mangels verursachten, gab es einen größeren Druck, mehr Halbleiterfabriken in den USA zu errichten
GlobalFoundries-Fabrik in Malta, New York
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Beispielsweise kündigte Ford kürzlich eine Partnerschaft mit GlobalFoundries an, um die heimische Chipherstellung zu verbessern, und GM kündigte eine ähnliche Partnerschaft mit Wolfspeed an.Darüber hinaus hat die Biden-Administration eine „Chips Bill“ fertiggestellt, die auf die Zustimmung des Kongresses wartet.Im Falle einer Genehmigung würden 50 Milliarden US-Dollar an Mitteln zur Herstellung, Forschung und Entwicklung von Chips subventioniert.
Da jedoch 70 bis 80 Prozent der aktuellen Batteriekomponenten von Halbleitern in China verarbeitet werden, muss die US-Batterieproduktion hochgefahren werden, um in der Mikrochip- und Elektrofahrzeugindustrie eine Überlebenschance zu haben.
Weitere Neuigkeiten zu Automobilen und Elektrofahrzeugen finden Sie in den Elektrofahrzeug-Werbespots des Super Bowl LVI, dem Elektrofahrzeug mit der größten Reichweite der Welt und den besten Roadtrips in den USA
Postzeit: 28. Juli 2022